Su-57 Fighter Jet India: Russia’s President Vladimir Putin is once again offering India the most modern Fifth Generation Steelth Fighter Jet Su-57. Kremlin has cleaned up before the proposed bilateral meeting of Prime Minister Narendra Modi and Putin on September 11, that the issue of defence cooperation and Su-57 fighter aircraft will continue to join the agenda of negotiation.

While Russia is also giving terms such as technology transfer, production and further development in India with Su-57. Even though the cold stance is being adopted on behalf of India. What is the reason behind it?

Su-57 Fighter Jet India: Before the BRICS Summit then Kremlin made Su-57 referring

18th to be held in New Delhi on 12-13 September 2026 BRICS Su-57 is once again discussed before the summit. During a program on September 8, just before this meeting, Kremlin spokesperson said in a virtual briefing with Indian media that Su-57 is one of the world’s most advanced fighter jets and continues to discuss between the two countries on this topic. Peskov said that the issue of sale of Su-57 fighter aircraft to India is included in the agenda of the bilateral meeting of the President Vladimir Putin and Prime Minister Narendra Modi on September 11.

"Su-57 is one of the best and most sophisticated fighter jets in the world. India is involved in the topics of discussion in the meeting of both its sales leaders. ""

"Every country wants to keep its new and complex military techniques to themselves," Peskov said. But with India, our advances are strategic relations, so we will discuss the possibility that this technique can be given to India. ""

Putin own offers

During the St. Petersburg International Economic Forum in June 2026, President Putin had said in a conversation with Indian media, "We proposed Indian friends to jointly develop this aircraft of the fifth generation. I think it is one of the best aircraft in the world. Indian friends said they would consider this. ""

He added that theoretically it could be the combined product of Russia-India, but Russia developed it alone. Now they are ready to work with India, supply aircraft and develop further. There will be no blockade.

Putin also said that Russia is willing to provide air supply to India, share technology, and partner in further development. He stressed that there will be no restriction on this cooperation.

Putin not the export version of India, but the whole Su-57 Family offers. Including two seats Su-57D, which has been the first flight test in May 2026. (Su-57 Fighter Jet India)

Starting in 2007 Jointfighter Program

In 2007, both countries launched the Fifth Generationfighter Aircraft (FGFA) program. The project was based on the Su-57 platform. India wanted him to access key technologies related to design, engine, avionics and steelth technology. But the cost of the project over time increased and the differences began to come up with technical issues.

करीब एक दशक तक चली बातचीत के बाद तत्कालीन नरेंद्र मोदी सरकार ने 2018 में इस कार्यक्रम से खुद को अलग कर लिया। इसके बाद रूस ने सु-57 को अपने दम पर डेवलप किया और उसे रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज में शामिल करना शुरू कर दिया।

वहीं, अब रूस पुरानी साझेदारी को पुनर्जीवित करने की कोशिश कर रहा है। प्रस्ताव में फुल टेक्नोलॉजी ट्रांसफर, सोर्स कोड तक पहुंच, भारत में लाइसेंस के तहत उत्पादन, दो सीटों वाला वेरिएंट और भारतीय हथियारों का इंटीग्रेशन शामिल है। (Su-57 Fighter Jet India)

🇷🇺🇮🇳 Kremlin Signals Openness to Discuss Su-57 Technology Transfer with India…
Kremlin spokesperson Dmitry Peskov has said discussions with India on the Su-57 fifth-generation fighter are ongoing, including New Delhi’s interest in production technologies.
Calling the Su-57 “one… pic.twitter.com/8zPoVp8C3x

— Raksha Samachar | 🇮🇳 (@RakshaSamachar) September 8, 2026

रूस के लिए भारत क्यों है इतना महत्वपूर्ण?

रूस की सु-57 बेचने की कोशिश के पीछे आर्थिक और रणनीतिक दोनों कारण हैं। दरअसल यूक्रेन युद्ध के बाद रूस पर पश्चिमी देशों के प्रतिबंध बढ़े हैं। इससे रूसी रक्षा उद्योग को झटका लगा है। कई पारंपरिक ग्राहक देश पश्चिमी दबाव और वित्तीय प्रतिबंधों के चलते रूसी हथियार नहीं खरीद रहे हैं।

ऐसे माहौल में भारत रूस का सबसे बड़ा और सबसे भरोसेमंद रक्षा साझेदार बना हुआ है। भारतीय सेना, नौसेना और वायुसेना के पास आज भी बड़ी संख्या में रूसी मूल के प्लेटफॉर्म मौजूद हैं।

सु-30एमकेआई इसका सबसे बड़ा उदाहरण है। हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड ने नासिक में लाइसेंस के तहत लगभग 222 Su-30MKI बनाए हैं। वायुसेना के कुल बेड़े में करीब 260 सु-30एमकेआई हैं इनमें से लगभग 50 विमान रूस में बनकर सीधे भारत आए थे। रूस चाहता है कि एचएएल के इसी इन्फ्रास्ट्रक्चर का इस्तेमाल सु-57 के लिए भी किया जाए। इसके लिए रूस ने सितंबर 2025 में सु-57 के संभावित भारतीय उत्पादन का जायजा लेने के लिए एक तकनीकी टीम एचएएल के प्लांटों पर भेजी थी। जिनमें सुखोई डिजाइन ब्यूरो के प्रतिनिधि और अन्य रूसी रक्षा कंपनियों के इंजीनियर व अधिकारी शामिल थे।

अक्टूबर-नवंबर 2025 में टीम ने एचएएल को रिपोर्ट सौंपी। जिसमें लिखा था कि एचएएल के पास सु-57 बनाने की करीब 50 प्रतिशत क्षमता पहले से मौजूद है। नासिक की सु-30एमकेआई लाइन को थोड़े बदलाव से सु-57 के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। बाकी 50 प्रतिशत के लिए नई टूलिंग, स्टील्थ कोटिंग, कंपोजिट और सेंसर फ्यूजन लैब की जरूरत बताई थी। खुद तत्कालीन एचएएल चेयरमैन डी.के. सुनील ने इसकी पुष्टि भी की थी। (Su-57 Fighter Jet India)

सु-57 पर भारत ने जताई थीं ये आपत्तियां?

सु-57 रूस का पहला ऑपरेशनल फिफ्थ जेनरेशन स्टील्थ फाइटर है। इसे अमेरिकी एफ-22 रैप्टर और एफ-35 के मुकाबले डेवलप किया गया है। इस विमान में स्टील्थ डिजाइन, सुपरक्रूज क्षमता, एडवांस्ड रडार, इंटीग्रेटेड सेंसर सिस्टम और लंबी दूरी की एयर-टू-एयर तथा एयर-टू-ग्राउंड मिसाइलें शामिल हैं।

विमान में आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस आधारित कुछ सिस्टम, इंटरनल वेपन बे और नेटवर्क-सेंट्रिक वॉरफेयर क्षमताएं भी जोड़ी गई हैं। हालांकि कई रक्षा विशेषज्ञ इसकी स्टील्थ क्षमता को अमेरिकी एफ-35 या एफ-22 के बराबर नहीं मानते। यही वजह है कि भारत ने पहले भी इसके कुछ तकनीकी पहलुओं पर सवाल उठाए थे।

भारतीय वायुसेना की सबसे बड़ा आपत्ति यही थी। आईएएफ का मानना था कि सु-57 (तब टी-50/पीएके एफए) की रडार क्रॉस सेक्शन पांचवीं पीढ़ी के मानकों पर खरी नहीं उतरती। फ्रंट से कुछ हद तक स्टील्थ है, लेकिन साइड और रियर से रडार सिग्नेचर ज्यादा है। आईएएफ ने प्रोटोटाइप देखने के बाद 40 से ज्यादा बदलाव मांगे थे, जिनमें स्टील्थ सुधार प्रमुख था। जबकि रूस का कहना था विमान उसकी जरूरतों के हिसाब से ठीक है।

साथ ही तब विमान में एएल-41एफ1 इंजन था (सु-35 वाला एडवांस वर्जन) और नया इज्देलिये-30 इंजन तैयार नहीं था। आईएएफ को सुपरक्रूज (आफ्टरबर्नर के बिना सुपरसोनिक उड़ान) चाहिए थी, जो उस इंजन से पूरी नहीं हो रही थी। इंजन की विश्वसनीयता और रखरखाव पर भी सवाल थे।

वहीं, भारत चाहता था कि वह आगे विमान खुद अपग्रेड कर सके। इसके लिए सोर्स कोड और डिजाइन डेटा चाहिए था। जबकि रूस इसे देने को तैयार नहीं था। एचएएल और डीआरडीओ को रूसी आरएंडडी सुविधाओं तक पर्याप्त पहुंच नहीं मिली थी और काम का बंटवारा भी भारत के पक्ष में कम था।

फिफ्थ जेनरेशन फाइटर एयरक्राफ्ट के शुरुआती डिजाइन पर भारत ने करीब 295 मिलियन डॉलर खर्च किए थे। जबकि आगे पूरा कार्यक्रम अरबों डॉलर का हो रहा था। जिससे प्रति विमान कीमत 150-200 मिलियन डॉलर तक पहुंच रही थीं। (Su-57 Fighter Jet India)

रूस जानता है भारतीय वायुसेना को चाहिए फाइटर जेट्स

भारतीय वायुसेना लंबे समय से स्क्वाड्रन की कमी का सामना कर रही है। वायुसेना की जरूरत 42 स्क्वाड्रन की है, जबकि मौजूदा संख्या लगभग 29 से 31 स्क्वाड्रन के बीच है। पुराने मिग-21 रिटायर हो चुके हैं। 2035 तक भारतीय वायुसेना के सामने सिर्फ मौजूदा स्क्वाड्रन की कमी पूरी करने की चुनौती नहीं होगी, बल्कि बड़ी संख्या में पुराने लड़ाकू विमानों को बदलने की जरूरत भी पड़ेगी।

भारतीय वायुसेना के पास जगुआर फाइटर जेट के करीब 6 स्क्वाड्रन हैं, यानी लगभग 110-120 विमान। इनकी रिटायरमेंट 2028 से शुरू होने की संभावना है। इसके बाद मिग-29 के करीब 3 स्क्वाड्रन हैं, जिनके 2030 के दशक के मध्य तक सेवा से बाहर होने की उम्मीद है। वहीं मिराज-2000 बेड़े के करीब 3 स्क्वाड्रन भी 2030 के दशक के मध्य से अंत तक रिटायरमेंट होने शुरू हो जाएंगे। मिराज-2000 को हाल के सालों में अपग्रेड जरूर किया गया है, लेकिन उनकी उम्र भी धीरे-धीरे पूरी हो रही है।

इस तरह देखें तो 2035 तक जगुआर, मिग-29 और मिराज-2000 मिलाकर लगभग 12 फाइटर स्क्वाड्रन भारतीय वायुसेना से बाहर हो सकते हैं।

यही वजह है कि कई विशेषज्ञ मानते हैं कि भारत को किसी फिफ्थ जेनरेशन फाइटर की जरूरत है। चीन पहले से जे-20 स्टील्थ फाइटर का संचालन कर रहा है। वहीं पाकिस्तान भी चीनी जे-35 खरीदने की तैयारी कर रहा है। (Su-57 Fighter Jet India)

What is रूस का “स्टॉप-गैप” तर्क?

रूस का कहना है कि एएमसीए को पूरी तरह सेवा में आने में अभी लगभग 8 से 10 साल लग सकते हैं। इस बीच क्षेत्रीय सुरक्षा माहौल तेजी से बदल रहा है। भारत के पास फिलहाल कोई ऑपरेशनल स्टील्थ फाइटर नहीं है।

तेजस एमके-1ए के 180 विमानों का ऑर्डर दिया जा चुका है। इनका इंडक्शन 2026-27 से शुरू होगा, लेकिन सभी विमान वायुसेना को मिलने में 2030 के दशक के मध्य तक का समय लग सकता है। इसके बाद तेजस एमके-2 कार्यक्रम है। लगभग 120 विमानों की योजना पर काम चल रहा है, लेकिन इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन 2030 के दशक के मध्य में शुरू होने की उम्मीद है।

भारत 114 नए लड़ाकू विमानों की की डिलीवरी भी कई वर्षों में चरणबद्ध तरीके से होगी और इसका बड़ा हिस्सा “मेक इन इंडिया” मॉडल के तहत तैयार किया जाएगा।

जबकि एएमसीए अभी डेवलपमेंट फेज में है। इसकी पहली उड़ान लगभग 2029 के आसपास होने की उम्मीद है, जबकि पहली स्क्वाड्रन 2034-35 से पहले ऑपरेशनल नहीं हो पाएगी।

यही वजह है कि 2030 से 2035 के बीच भी स्क्वाड्रन संख्या में एक बड़ा अंतर बना रह सकता है।

रूस का तर्क है कि यदि भारत अभी 36 से 40 सु-57 स्टील्थ फाइटर खरीदता है, तो लगभग दो स्क्वाड्रन 2028 से 2032 के बीच सर्विस में आ सकती हैं। इससे वायुसेना को अस्थायी राहत मिलेगी और एएमसीए के आने तक स्टील्थ क्षमता भी मिल जाएगी। (Su-57 Fighter Jet India)

भारत क्यों नहीं दिखा रहा उत्साह?

भारत का सबसे बड़ा फोकस इस समय तेजस एमके-1ए, तेजस एमके-2 और सबसे महत्वपूर्ण एएमसीए (एडवांस्ड मीडियम कॉम्बैट एयरक्राफ्ट) स्वदेशी लड़ाकू विमान कार्यक्रमों पर है। जुलाई 2026 में रक्षा सचिव राजेश कुमार सिंह ने भी संकेत दिया था कि नई सुखोई-57 खरीदने की फिलहाल कोई योजना नहीं है और मौजूदा सु-30एमकेआई के अपग्रेड का काम जारी रहेगा और देश स्वदेशी कार्यक्रमों पर ध्यान केंद्रित करेगा। खुद वायुसेना के टॉप सूत्रों ने भी रक्षा समाचार को पुष्टि की थी कि वायुसेना की सु-57 में कोई दिलचस्पी नहीं है।

वहीं, अमेरिका का CAATSA (Countering America’s Adversaries Through Sanctions Act) कानून रूस से बड़े रक्षा सौदों पर प्रतिबंध लगाने की अनुमति देता है। भारत को एस-400 एयर डिफेंस सिस्टम खरीदने पर अभी तक छूट मिली हुई है। लेकिन किसी नए बड़े सौदे की स्थिति में ट्रंप की प्रतिक्रिया क्या होगी, यह सवाल हमेशा बना रहता है। क्योंकि 2026 में सीनेट में रूस से सैन्य उपकरण खरीदने वाले देशों पर 100 फीसदी कड़े टैरिफ लगाने वाले विधेयक भी पास हुआ।

इसके अलावा फरवरी 2026 में भारत और अमेरिका के बीच व्यापार समझौते को लेकर एक प्रारंभिक स्ट्रक्चर पर सहमति बनी थी। उस समय अमेरिका ने भारत पर लगाए जाने वाले पारस्परिक टैरिफ को 18 प्रतिशत तक कम करने का संकेत दिया था। हालांकि कई दौर की बातचीत के बावजूद यह समझौता अभी तक अंतिम रूप नहीं ले सका है।

भारत की कोशिश है कि उसे अन्य देशों के मुकाबले अधिक अनुकूल और बेहतर व्यापारिक शर्तें मिलें। वहीं अमेरिका की ओर से कुछ कानूनी और नीतिगत प्रक्रियाओं, अतिरिक्त जांच-पड़ताल तथा कृषि क्षेत्र जैसे संवेदनशील मुद्दों पर मतभेद के कारण बातचीत अपेक्षित गति से आगे नहीं बढ़ पाई। इसी वजह से अभी तक यह व्यापार समझौता लंबित है। क्योंकि भारत के बड़े रूसी रक्षा सौदे के चलते अमेरिका के साथ उसके आर्थिक और रणनीतिक संबंध मुश्किल हो सकते हैं।

हालांकि रूस के राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन भी सार्वजनिक रूप से कह चुके हैं कि बाहरी प्रतिबंधों या दबावों के जरिए देशों के रणनीतिक फैसलों को प्रभावित करना आसान नहीं है। (Su-57 Fighter Jet India)

किन देशों के पास है सु-57?

रूस के पास इस समय लगभग 40 से 44 सु-57 पांचवीं पीढ़ी के स्टील्थ फाइटर विमान हैं। रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज इसका सबसे बड़ा ऑपरेटर है। रूस ने कुल 76 प्रोडक्शन सु-57 विमानों का ऑर्डर दिया है, जिनकी डिलीवरी 2028 तक पूरी करने की योजना है।

विदेशी ग्राहकों में अल्जीरिया पहला और फिलहाल एकमात्र पुष्टि किया गया खरीदार है। नवंबर 2025 में उसे पहले दो सु-57ई विमान मिले और 2026 की शुरुआत में ये विमान अल्जीरिया में उड़ान भरते दिखाई दिए। अल्जीरिया का शुरुआती ऑर्डर 12 से 14 विमानों का है।

रूसी कंपनियों का दावा है कि कई अन्य देशों ने भी सु-57ई के लिए कॉन्ट्रैक्ट किए हैं, लेकिन उनके नाम सार्वजनिक नहीं किए गए हैं। कजाकिस्तान, ईरान और उत्तर कोरिया को संभावित ग्राहकों के रूप में देखा जा रहा है, हालांकि इसकी आधिकारिक पुष्टि नहीं हुई है। (Su-57 Fighter Jet India)