📍New Delhi | Environment Policy 2017
Indigenous Jet Engine India: The first ever indigenous fighter jet in India has begun to create indigenous jet engines for AMCA. The Gas Turbine Research Assessment at Bengaluru, working under the DRDO, i.e. GTRE has released the Request for Information Yaani RFI to form infrastructure for manufacturing of indigenous aero gas turbine engine components.
Its motive is to deliver the Indigenous Turbofan Engine of about 120 kg Newton Thrust Class for futurefighter jet, especially AMCA. Indigenous Jet Engine India
Indigenous Jet Engine India: Why It Is Important Steps
India Yet Its Fighter Jets engine Depending on foreign companies for. The engine is the heart of any fighter plane. A number of limitations may be stacked in case of supply, upgrade and mantenase if the engine comes from abroad. The Kaveri engine program has experienced that only the research is not quite, but the robust manufacturing framework is equally essential.
Learning from the same experience, GTE now seeks to develop state-of-the-art production capacity in the country for the manufacture of critical components such as compressors, turbines, conbsters, afterburners and high temperature materials of the engine. Indigenous Jet Engine India
What is RFI’s motive
Issued in February RFI The main objective of knowing which Indian or foreign-original equipment manufacturing companies can make necessary infrastructure for the creation of engine components in India.
This RFI is not a direct tender, but a process of information raising. Information has been sought about their technical capability, experience, machining facilities, high precision manufacturing and quality systems from interested companies. Companies that want to join must first knock on non-disclosure agreement. After that detailed documents will be shared.
The last date of submission is decided on April 23. GTE has cleared that the objective of this process is to design for a long period, as well as prepare a complete indigenous industrial ecosystem. Indigenous Jet Engine India
Search for Partners through EOI
Before RFI GTREE This year, EOI was released in January. It aims to choose a development-less-production partner. i.e. Indian company that can carry engine design to actual production, assembly, testing and certification.
Under this program, 18 prototypes and pre-production engines have to be developed in the next nearly ten years. The delivery of the engine will begin from the seventh year and for the tenth year it will reach the number 18. The way of serial production of more than 200 engines will be open on the same basis.
While this project will continue to create design authority. This means that technical control and intellectual property rights will remain to the Government of India. The chosen company will be responsible for production and industrial execution. Indigenous Jet Engine India
How it would be
यह एक मॉडर्न टर्बोफैन जेट इंजन होगा। इसमें लो प्रेशर कंप्रेसर, हाई प्रेशर कंप्रेसर, कंबस्टर, हाई और लो प्रेशर टरबाइन, आफ्टरबर्नर और एडवांस्ड एग्जॉस्ट सिस्टम शामिल होंगे। इंजन में फुल अथॉरिटी डिजिटल इंजन कंट्रोल यानी फाडेक सिस्टम होगा, जो पूरी तरह डिजिटल कंट्रोल देगा।
इंजन का थ्रस्ट-टू-वेट रेशियो लगभग 10:1 रखने का टारगेट है। इसका मतलब है कि इंजन हल्का होते हुए भी ज्यादा ताकत देगा। इसमें सुपरक्रूज क्षमता होगी, यानी फाइटर जेट बिना आफ्टरबर्नर के भी सुपरसोनिक गति से उड़ सकेगा। इंफ्रारेड सिग्नेचर कम रखने की कोशिश की जाएगी ताकि दुश्मन के सेंसर से बचाव हो सके। (Indigenous Jet Engine India)
किन कंपनियों की हो सकती है भूमिका
हालांकि अभी आधिकारिक तौर पर यह घोषित नहीं किया गया है कि कौन सी कंपनी अंतिम रूप से चुनी जाएगी। लेकिन इस महत्वाकांक्षी प्रोजेक्ट में देश की कई बड़ी कंपनियों की संभावित भूमिका देखी जा रही है। एचएएल पहले से ही एयरोस्पेस निर्माण में अग्रणी है और असेंबली तथा इंटीग्रेशन में उसकी मजबूत पकड़ है। वहीं भारत फोर्ज लिमिटेड हाई स्ट्रेंथ फोर्जिंग और टरबाइन ब्लेड निर्माण में विशेषज्ञता रखती है। लार्सन एंड टूब्रो जटिल डिफेंस सिस्टम और सब-सिस्टम इंटीग्रेशन में अनुभवी है। (Indigenous Jet Engine India)
इसी तरह पीटीसी इंडस्ट्रीज हाई प्रिसिजन कास्टिंग में जानी जाती है और मिश्र धातु निगम लिमिटेड हाई टेम्परेचर अलॉय और विशेष धातुओं के उत्पादन में अग्रणी है। इंजन के लिए निकेल बेस्ड सुपर अलॉय, टाइटेनियम और सिंगल क्रिस्टल ब्लेड जैसे उन्नत मटेरियल्स की जरूरत होगी, जहां मिधानी की भूमिका अहम हो सकती है।
GTREE ने साफ कर दिया है कि यह प्रोजेक्ट किसी आम कंपनी के बस का नहीं है। इच्छुक कंपनी के पास कम से कम 1500 करोड़ रुपये का टर्नओवर, मजबूत वित्तीय स्थिति, एयरोस्पेस क्वालिटी सिस्टम जैसे एएस9100 का अनुपालन और हाई प्रिसिजन मैन्युफैक्चरिंग का अनुभव होना जरूरी है।
साथ ही एयरवर्थिनेस एजेंसियों के साथ समन्वय, सर्टिफिकेशन प्रक्रिया और लाइफ साइकिल सपोर्ट की क्षमता भी जरूरी होगी। (Indigenous Jet Engine India)
बदल सकती है तस्वीर
अगर यह प्रोग्राम अपने लक्ष्य तक पहुंचता है, तो भारत उन चुनिंदा देशों की सूची में शामिल हो जाएगा जो खुद का एडवांस्ड फाइटर जेट इंजन डिजाइन और बना सकते हैं। इससे न केवल रक्षा आत्मनिर्भरता बढ़ेगी, बल्कि देश में हाई टेक मैन्युफैक्चरिंग, मटेरियल साइंस और एयरोस्पेस इंडस्ट्री को नई दिशा मिलेगी। (Indigenous Jet Engine India)
